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11月24日钢铁行业发挥“多米诺”:降低钢铁贸易和拖到国有企业的黑洞
这就像多米诺骨牌,第一卡掉了,卡片的背面有崩溃的可能性。
两年后,在降低钢铁贸易在钢铁行业的低迷,第二波风险传导到一些私人的钢和米尔斯钢为这些“托盘”的中央企业,地方国有企业。
所谓的“托盘”,本质上是一种中国特有的影子银行系统,在供应链金融信用的名义下的批发。有一些中央企业,地方国有企业使用银行贷款,作为钢铁的上游和下游产业链,钢贸企业提供“电动+支持融资”服务,最后因为钢的资金链断裂而陷入财务黑洞,有些落在道路上的托盘。
皖江物流淮矿物流子公司,它也是一个地方国有企业的“托盘”道路降。
淮矿物流危机
十月一日,皖江物流通知淮矿物流申请破产重组,“债务物流公司将从上市公司剥离,为物流企业投资成本与应收账款及其他损失约2900000000的上市公司。”
十一月十八日,该公司表示,这是皖江物流的公告,与控股股东淮南矿业促进重大资产重组计划。和原因是皖江物流淮矿物流风险事件的全资子公司。
在十月二十四日下午1:30,皖江物流在集团会议厅召开临时股东大会,皖江物流问题是淮河破产重组矿山物流公司的全资子公司。
上市公司皖江物流如临大敌的核心资产进入破产程序让这个坐落在长江南岸的。
然而,此前预期的剑拔弩张和不来。股东不多,并持有安徽本地口音的大多数人,有几个律师委托。会议进行得很顺利,淮矿物流破产重组账单是表决通过。
在现场股东问的最多的问题是,为什么公司开发了重大信用风险事件,毕竟几何公司损失?大股东淮南矿业集团在资产质量,收拾残局?
淮南矿业集团(以下简称“淮南矿业”)是中国煤炭行业的龙头企业,安徽省国资委控股。数据显示,淮南矿业属于中国东部地区煤田储量占50%,是中国十三个煤炭基地。煤,储量丰富,贴近消费者,这些因素的组合,淮南采矿业在我国煤炭行业的现状是一个独特的。
原淮南矿业皖江物流,以市场作为一个主要的正面。
2009年8月27日,芜湖港(皖江物流使用的名字)为淮南矿业11.11元/股定向增发购买资产,淮矿铁路运输和淮矿物流100%的股权。2010十一月,完成增发,淮南矿业集团占32.02%以上,成为第一大股东。程序的发行一直质疑高买低卖:另外,芜湖香港股市上涨了五倍;注入资产被低估。
2011九月及2013十二月,芜湖港已向大股东两次提高约2900000000元资金,上市公司和淮矿物流的资本和流动性,建立商品“阿里巴巴”。
但谁会想到,淮南矿业在2014年9月19日建立淮矿物流辞职事件:因为债务逾期,淮矿物流作为第一被告是民生银行上海分行起诉,并在九月五日超过20个账户的银行和其他金融机构冻结;同时怀矿物的流量应收账款存在很大的坏账风险,将损失惨重。
数据显示,经初步调查,淮矿物流总负债16700000000元的赔偿,总金额16100000000元,但正确的回收量的不确定性。
今年十月一日,皖江淮矿物流物流通知申请破产重组,“债务物流公司将从上市公司剥离,为物流企业投资成本与应收账款及其他损失约2900000000的上市公司。”
淮矿物流重组“瘦身”,皖江物流将损失了超过一半的。根据2014年度报告,贸易物流营业收入占比超过96%,利润占F。
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